Deutschland 10 DM Silbermünze 1997 Rudolf Diesel

Deutschland 10 DM Silber 1997: Rudolf Diesel & die Erfindung des Dieselmotors

Die 10-DM-Silbermünze "Rudolf Diesel" aus dem Jahr 1997 wurde anlässlich des 100. Jahrestags der Erfindung des Dieselmotors geprägt. Diese Münze besticht durch ihre historische Bedeutung und hochwertige Prägung, was sie zu einem wertvollen Sammlerstück macht.

Geprägt in der Baden-Württembergischen Prägeanstalt in Stuttgart (Prägezeichen F), besteht die Münze aus 625er Silber, wiegt 15,5 g und hat einen Durchmesser von 32,5 mm. Ursprünglich als gesetzliches Zahlungsmittel gedacht, kann sie heute noch zum Nennwert bei der Bundesbank umgetauscht werden. Der aktuelle Silberwert liegt bereits bei etwa 7,75 Euro (15,16 DM).

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Technische Daten:

Nennwert: 10 Deutsche Mark (DM)

Prägestätte: F = Stuttgart

Künstler: Heinz Joa Dobler

Material: 625er Silber (Ag)

Gewicht: 15,5 g

Durchmesser: 32,5 mm

Prägequalität: Stempelglanz

Verpackung: Münztasche

Auflage: 3 Millionen Exemplare

Münzbeschreibung:

Das Motiv der Münze zeigt den ersten funktionsfähigen Prototyp des Dieselmotors von 1897, umgeben vom Schriftzug "100. Jahrestag des Dieselmotors". Die Wertseite zeigt den Bundesadler, umgeben von "Bundesrepublik Deutschland", der Jahreszahl "1997" und dem Nennwert "10 DEUTSCHE MARK". Das Münzzeichen "F" befindet sich rechts vom Bundesadler. Der glatte Münzrand trägt die Inschrift: "GEDANKEN SIND DER MOTOR DER WELT".

Rudolf Diesel - 100. Jahrestag der Entwicklung des Dieselmotors

Rudolf Diesel, ein deutscher Ingenieur und Erfinder, entwickelte den ersten funktionsfähigen Dieselmotor. Geboren 1858 in Paris, studierte er Maschinenbau an der Technischen Hochschule in München. Angetrieben von der Idee, einen effizienteren Motor zu schaffen als die damaligen Dampf- und Gasmotoren, begann er mit der Entwicklung des Dieselprinzips.

1892 meldete Diesel sein Patent für einen neuartigen Verbrennungsmotor an, der später als Dieselmotor bekannt wurde. Der erste funktionierende Prototyp entstand 1897 in Zusammenarbeit mit der Maschinenfabrik Augsburg (heute MAN) und BASF. Der Motor basierte auf dem Prinzip der Selbstzündung: Durch starke Kompression der Luft entzündete sich der eingespritzte Brennstoff allein durch die entstehende Hitze, ohne Zündkerzen.

Im Vergleich zu anderen Motoren seiner Zeit war der Dieselmotor besonders effizient und bot eine hohe Energieausbeute, was ihn ideal für große Fahrzeuge und Schiffe machte. Der erste Dieselantrieb in einem Fahrzeug wurde 1923 eingesetzt.

Diesels Vision eines vielseitigen Motors prägte die Industrie nachhaltig. Obwohl er 1913 unter mysteriösen Umständen starb, bleibt sein Erbe lebendig. Der Dieselmotor zählt bis heute zu den bedeutendsten Erfindungen der modernen Technik und findet in zahlreichen Industrien weltweit Anwendung.

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